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    如果和平年代,杨元钊一定会推动全面发展,后世五花八门,四面开花的文化产业,没吃过猪肉,总是见过猪跑的,丰富的精神文明,也可以促进社会的稳定。←

    可惜现在是什么时间,对于杨元钊来说,最多一两年就可能陷入到战争之中,哪怕西北不想,世界局势也必然会发展到哪一步,世界看起来大,实际上很小,都是在几大强国之间对抗和连横,和平不是祈求来的,祈求来的,不过是虚假的和平,对于中国这么一个大国,除了勇攀高峰之外,没有第二条路走。在布局上面的,就没有考虑多种精神文明并存,所有的一切,都是为战争服务。

    好在,中国的民众,从灾难深重的旧中国走来,在1908年之前,大部分连填饱肚子都是奢望的情况之下,对于精神文明的需求没有那么的大,而在商品方面的统筹和培育进入到一定程度的情况之下,西北支持的文体活动出现,拖网式渔船不算,这应该是工作的一种,而射击,赛车和飞行为主题的三大项目,成为了民众们关注的重点。

    这其中最大规模的是射击,相对于其他的两个项目,设计的场地很小,有些时候,隔离出一个靶场就可以进行了,使用的不过是枪械和子弹,只要组织严密,就可以进入到不同级别的联赛,参与者的深度和广度,是其他两项所不能相比的。

    可是如果说最受到青睐,最让人着迷的运动,还要算的上飞行。是人都想要飞行,热气球和飞艇出现的一百多年时间之中。引发了巨大的轰动,不少人会花费资金。飞上天空。

    飞机的出现,又迅速的取代了飞艇和热气球,飞艇的速度不慢,最高的速度达到了70公里,比起一般的汽车还要快的多,可是跟飞机200公里以上的速度相比,差了不是一点半点,自由自在的翱翔在天空,又能够享受到风驰电掣的感觉。这是任何运动都无法替代。

    最开始建立飞行俱乐部的时候,或多或少的考虑到保密的问题,中国太大了,在整个中国的各地都举办飞行俱乐部,泄密是肯定。

    可中国很庞大,在农村大部分被生产建设兵团所接管,大部分的民众都进入到了城市的前提之下,只要考虑到飞艇俱乐部的人员,泄密的可能性不大得。只要在飞行俱乐部的周围划定禁区,防止有人在近距离偷窥,空中看到东西,对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态,哪怕是西北一型,已经越过了最初的飞机。接近了二战主流的飞机,20年的差距。在没有一体机这样的逆天神器,只看外观。不但不会帮助他们,反而会让他们走无数的弯路。

    就比如,在普通的汽车时代,你突然弄了一个电子控制的汽车,虽然看起来大体结构还是那个样子,在电子工程没有达到某种程度的前提之下,带来却是一地的茫然。

    西北的飞行俱乐部,在西北内部,严格的管理,只是在特定的区域进行,一些因为西北的出现,自身掌握技术的,有了钱的年轻人,相对于其他的项目,更愿意把精力挥洒在飞行中,这种克服地球引力,自由翱翔于天空的感觉,实在是太棒了。

    以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机,从1911年开始,就大规模的生产,目前总量达到了5200架,这些飞机,以10-20架为一个单位,分布在西北200多个市一级的行政区划之中,核心区域多一点,偏远的地区少一点,以保证每一个地方都有足够的需求。

    相对于军队,全部是由西北提供费用,这些飞行俱乐部是盈利性的组织,这些俱乐部是有会费的,会费相对于消耗来说,只占60%左右,剩下的是西北的国家补贴,对于一些有天赋的,俱乐部还会专门的跟踪,为一些出色的提供一定的资金支持,让他们可以从初级班,逐步的进入到了中级,甚至是高级,当然了,既然有帮助,肯定有要求,对于他们的要求,别而都很简单,最重要的一点就是,当战争爆发之后,必须无条件的加入到军队之中。

    高级班的学员,在一定程度上面,已经可以算是准飞行员了,这样的学院,飞行的小时一般都在700-800小时左右,基本掌握了轻型的西北一型教练机,甚至接触过的西北的... -->>

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