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    不同飞机的飞行员有一定的相通性,却有巨大的不同,商用飞机在满足快捷交通的同时,可以培养一批飞行员,这就相当的关键了。西北一直都在秘密培养着飞行员,一些陆军没有装备新型飞机,最老的型号还没有退伍,一直都在发挥着作用,他们肩负着培养更多,更强的飞行员的职责,短短的几年时间之中,西北累计培养出来各种各样的飞行员4万名,目前还在不停增多。

    一方面,是因为西北军队的数量逐步的扩大,可以选材的范围宽广了许多,另外一方面,西北义务教育和营养计划,让西北人的身体素质,相对于6年前有了巨大的提升,这在成人那里不太明显,在目前12岁到18岁之间的少年,提升的幅度是极为惊人的,牛奶,蛋白质,优秀的肉类,改善的膳食结构,就连特种部队的选材群体都增加了许多。

    4万名的飞行员,相对于中国庞大的领土海疆来说,真的不算多,未来,每一个乙等以上军级单位,会配属一个飞行团,一个飞行团,大概是160架飞机左右,包括了40架战斗机,80架轻型轰炸机和40架强击机。

    杨元钊推动了西北空军发展,自然也把后世的飞机分类带入这个时代,配属军一级的,都是轻型战斗机,主要是为轰炸机护航,而轻型轰炸机也是可以在野战机场起飞的载弹在2-3吨轰炸机,至于强击机,是在轰炸机的基础上面改造。增加了差不多1.2吨左右的装甲,让强击机在俯冲攻击的时候。面对着高射机枪的攻击,依然能够强行俯冲。以相对精准攻击,命中地方的堡垒。

    虽然说,这个时代,也就只有西北和德国装备了高射机枪,但是这玩意,真的不是什么秘密武器,只要见到过,肯定会仿制出来的,就如同曾经的飞艇一样。

    西北在装甲上面的优势。在这个强击机上面尽显无疑,在一次极限实验之中,位于地面的强击机的,面临着24挺高射机枪放平在500米外的攻击,虽然中弹超过万发,却没有一发子弹攻击到强击机的核心地位,彰显了它的能力,也让陆军彻底喜欢上了这个新鲜出炉不足1年的小家伙。

    按照一个乙等军一个飞行团这样算来,西北未来600万的部队。300多个师,近150个飞行团,需要各类飞机近2.3万架,这些还只是最基础的对地强击机和轰炸机。再加上战斗机,远程轰炸机,中程轰炸机。甚至是海航,保守估计。飞机的数量最少要翻两番,达到的6.9万架。至于飞行员,最起码也应该是14万的正选,备选的最起码还要12万-15万人。

    飞行员的培养,可不是一朝一夕的,从最初级的,到高级的,再到驾驶飞机出征,这需要一系列的培养,西北人员宝贵,不可能用人海战术,大浪淘沙,给对方刷击落数,所以,必要的培养必须要层层推进,差不多七八成的缺口,必须要在未来的一两年,彻底的解决。

    杨元钊清楚的历史之中,二战时期的日本,在最初几乎跟美国不相上下,可是后期跟不上的原因,一方面是工业底蕴不足,无法爆发出足够的产量,让飞机形成飞机海,而另外一个方面,何尝不是飞行员不足,最后的神风机的自杀冲锋,一方面是飞行员数量不足,他们真正驾驶飞机上天,也不是美国的对手,另外一方面,也是生产不出来更多的合格飞机。

    既然看到了问题,要如何的解决,最好的解决方法是生产出足够的战略轰炸机,让军队进行适应性的训练,但是3000架,超过30亿的固定投入,这不是西北拿不出来,可是全力以赴的训练两到三个合格的机组,就又是30亿的投入,这可就大条了,一个合格的战略轰炸机机组,从燃油到航弹,在到起飞训练,花销海了去了,这笔投入真的不小。

    未来中国的空军,又不是只有战略轰炸机,他只是庞大空军之中的一部分,按照杨元钊计划之中,战略轰炸机3000架就够了,中型轰炸机可能会有6000架,这两者共同组成了西北空军的轰炸火力,而战斗机需求量更多了,为了配备一个可以护航战略轰炸机的战斗机编队,需要一款重型拦截机和战斗机,这个也在研发的过程之中,累积算来,投入极为惊人。

    没有飞机,可以想办法,或者买,或者造,没有足... -->>

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