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    相比贝尔-47,ac-310c型直升机要短一些,长度是九米半,高度两米半多一点。小说它的螺旋桨直径是818米,要比贝尔和safa日两款直升机宽一些。

    从外观来看,ac-310别具特色,主体是钢化玻璃,机舱门的边缘是钛铝合金,涂装成红白两色的云纹,看上去漂亮大方。

    专业方面的知识,秦时鸥就不懂了,得靠阿西克介绍:“ac310直升机是你们国家的中航工业最近推出的一款超轻型多用途直升机,主打欧美市场,技术基础来自西科斯基公司s300c直升机。四年前首飞,今年才进入北美市场。”

    “这款直升机最大起飞重量930千克,空机重量505千克,有效载重425千克,可乘坐2~3人,最大巡航速度159公里/小时。”

    “它采用了常规单旋翼带尾桨式布局,装有一台水平对置四缸发动机,有3片桨叶全铰接式旋翼和2片桨叶跷跷板式结构尾桨。机舱采用了整体设计风格,发动机安装在低位上,有吸震滑撬、塑性变形铝管座椅、可吸收冲击能量机身框架、抗冲击设计油箱等安全性设计措施,从安全性上来说,它做的很好。”

    “另外,这直升机的驾驶舱视野开阔,留下了一定的机械改装空间,可以加装雷达和摄影系统,这对于巡航直升机来说是很棒的考虑……”

    秦时鸥坐进直升机试了试,里面空间很宽大,即使是伊沃森那样的大块头也可以舒坦的展开双腿、挺直身体,对于以体态娇小而著称的直升机来说。能做到这样的空间拓展,已经很了不起了。

    就像阿西克说的那样,这款飞机的视野空间很开阔,四面八方都是钢化玻璃。当然,比起堪称‘玻璃罩飞机’的safa日要差一些。但safa日让秦时鸥不满意的地方就在于改装性太差。

    因为这是第一批进入北美市场的ac-310,确定型号为ac-310na所以价格要低廉一些,据说国内报价是350万人民币,在航空城只要55万加元,换算过来比国内还要便宜八十多万。

    对于这一点,秦时鸥除了摇头没法表达意见。

    国产东西国内卖的比国外还贵。对于中国来说已经是正常国情了,他现在严格来说属于外国人,多嘴干什么?

    按照协商,航天城集团会给ac-310na进行改装,加装冷光探查雷达和航拍相机。这两样东西要额外加5万块钱。

    有了这套设施,飞机起飞后可以监视整个告别岛为中心的两百公里海域,方便很多,不用以前那样天天开船出海巡查了。

    一个是七十万一个是六十万,秦时鸥一次性甩出一百三十万,这两架飞机就归他了。

    航天城集团要进行改装,所以需要一个周的时间才能将飞机给他送过去,秦时鸥付款之后就带着奥尔巴赫和两条狗回了告别岛。依然是专机送达。

    买了飞机,秦时鸥回到渔场就给尼尔森、沙克一行人开了个会,商讨未来一两个月内渔场的发展。

    因为有了飞机。这样饲料和农药播撒范围就扩大到了全部渔场,秦时鸥决定养殖缅因龙虾,这么大的渔场竟然没有这种宝贵龙虾,真是浪费资源。

    想到就做,第二天,秦时鸥就打电话给比尔-萨奇。让他从迪克海水产植被公司运送一批价值五十万元、数量为90万只的龙虾幼苗过来。

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