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但是当地好歹也有一个特色产业,就是在山地丘陵间发展起来的林草畜牧业,可以出产牛羊和优良的大材;

    而从这里出发,沿着大凌河溯流而上,继续向西或向北的重重大山之外,就是所谓的山外草原各部,以及管领他们的塞外诸侯;因此还有传统的茶马贸易延伸出来的边市和通商活动,作为某种经济活动的上补充。

    虽然说期间通商的大部分利润和出兵征掠的收益,通常都归薛氏本家所有,但是长期不断来自草原的畜马,也大大促进和改良了当地的畜牧业。

    因而,作为辽西薛氏的军事支柱之一,所谓擅长跋涉翻越山地,亦能在狭窄处做短距离突击的薛氏藩骑,就是靠北面两州的出产为基础,而世代积累和发展起来。

    而目前最大的关键,就是抓紧时间组织人力清理修缮道路,并由此建立起一条依托海路而贯穿辽西南北,全新的粮台分布线和战地输送体系来。

    自古从传统输送的物流效率上来说,人力不如畜口,而在畜口之中,牛驴不如健马;而健马的驮负,却又比不上车马的效率;

    而在通常情况下,陆运不如水运省时省心;而在水运当中,传统江河水系的漕运,却又比不上海运的规模和成本。

    因此,出于生产效率和物资流通上的考虑,科技手段实质上是在不断进步和攀升的。

    故而,直接拿人数去堆后勤和补给线,是最愚蠢的做法。不但极大浪费了宝贵的劳力和生产资料,也浪费了维持繁重劳役输送而消耗的大量粮食补给。大部分军需在到达目的地之前,都被在路上吃掉了

    毕竟,在个体口粮消耗量上,人吃的或许比不上牲口多,但是比起世世代代专门驯养出来特定用途耐粗饲的牲畜,却更加的精细和脆弱;而且在承当繁重劳役的同时,人需求的可不仅仅只是粮食而已。

    显然在相应出力的性价比上,光口人数和畜群却是毫无优势的。而车辆和舟船的发明,却又将这个上限和效率,进一步的拔高和拓展下去。

    所谓的代马输卒,也就是百年乱战时期,那些基本都在家门口附近打酱油玩争霸的中原藩镇们;或是世代摩擦和冲突之下,已经相爱相杀多年的边藩诸侯们,才喜欢做的事情。

    南朝大梁能够游刃有余的掌控着,号称遍布东西万里的海疆和外藩之地,凭借的也就是历代规模庞大的海贸活动,所衍生出来的强大海运力力量和水师舰队。

    像在淮东,则因为相对发达的运河水网和传统的漕运体系,以及成熟的外海输送航线,由此行程一个水陆海运的复合体;对于当地的集体农业和工场矿山的生产活动,提供了不少的额外加成和效率优势。

    但到了辽西之地后,却又不得不退化到,更加原始和落后的状态中去了。

    这时候相应运用成熟的车马技术,以及如何利用当地相对充沛的畜力资源,就成了眼下需要重视和投入的关键事项之一了。

    这也是我给新来军前的那些,行走中军的见习虞侯和参军、参事们,布置的分解课题之一。

    当然了,淮东发展到现今的局面,已经渐渐脱离了传统钱粮兵马甲械之类的模糊粗放的概念;而延伸出最初级的统计,统筹、组织和管理学,物理和化学衍生出来军事基础,天文学和地理学、地质勘探学和气候学,等一系列的近代军事理论的前瞻来。

    虽然大多还很稚嫩并且时不时还会出点谬误,但总体上还在外部压力和需要要,来自内部指导和纠正的催化下,按部就班的向前发展着。。

    这次在辽西的征拓,可以说是一个很好的实践过程,也有足够的实验素材和土壤。

    如何尽可能的最大效率之下,将被征服和占领的土地,迅速转化成实打实的产出和可以调用征集的现成资源。

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