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    事情闹到这一步,他们也根本就没想到,甚至他们连这红色河谷地带,到底是怎么一回事,都不太清楚。

    毕竟当初他们提出要修建这条高铁线路之后,就有太多的人,要跟着参与进来了。

    比如那家全国闻名的老牌铁路公司,因为他们在政府里有很多资源,所以托马斯和佩蒂,当然不会拒绝他们,毕竟这属于强强联手。

    而且考虑到后面,他们这个项目可能会面临,全国的那几家大型航空企业,还有汽车公司,又或者是石油巨头之类的反扑,所以他们就没有拒绝这个火车货运行业的巨头。

    有了这么一个,就紧接着又有很多人要挤进来,比如加州本地的一些土豪,还有权贵,又或者是某某机车制造世家的子弟,虽然他们家现在已经不做机车好多年了,但是毕竟这么多年一直盘踞在华府,在华盛顿那边还是非常有影响力的。

    有了这么多人的加入,当然也少不了主要的资金提供方,比如华尔街的那些大亨,就这样原本是一个普通的高铁建设项目,后来陆陆续续的进来了好几十个意向投资方。

    再到后来托马斯和佩蒂发现这样下去不行,这样下去的话,将来还会有更多的人加入进来,到那个时候,他们根本就无法拒绝,到时候整个项目就无法控制了。

    因为人数过多,到时候分摊利润的时候,也不好分配,于是他们不得不提高了入行的门槛,甚至开始向已经有意向加入这个项目的那些大亨,收取意向金,这才保持了这个联盟的稳定。

    而前期疏通各路关节的费用,就都是用这意向金出的钱,这个项目还没开始,他们收到手的意向金,就已经有超过两个亿的美金了。

    这让当时的他们是志得意满,这些钱哪怕只是作为游说的费用,也足够砸晕萨克拉门托的那帮州议会的议员了。

    那帮孙子,除了几个有钱的,大多数人其实也就是一帮穷鬼而已,给他们几万或者几十万的政治资金,就足够把他们了的屁颠屁颠的了。

    当时托马斯和佩蒂,作为这个项目的倡导者,和主导者,也认为这个项目是手拿把掐了,铁定能顺利完成的了。

    至于这红色河谷的问题,他们好像之前在所有的参与者开大会的时候,有个来至华尔街的主要资金提供方,叫康普顿的投资大亨提过一句,当时那位投资大亨说,与其在圣巴巴拉和贝斯克斯菲尔德选地方,还不如把线路选择在这两座城市中间的这块空地上,毕竟这样一来成本会大大的降低,而来也有利于这里的房地产开发。

    他不过就是这么说了一嘴,然后其他的投资方也都同意了,显然大家都很信服这位康普顿先生的投资眼光。

    而且那红色河谷地带,确实是选的好,现在在洛杉矶的周边,已经悄悄的兴起了很多的卫星城,可是那些卫星城,却依旧是买办法满足,洛杉矶日益增加的人口。

    如果在那个什么红色河谷地带,在兴建一座卫星城,一座以高铁中转站为基础的卫星城的话,确实是一个非常不错的主意。

    而且那里一旦要是兴建起来的话,就以那地方的地理优势,那里的物业肯定是不愁卖,当时很多人只是简单的想了想,就同意了那位康普顿先生的提议。

    而托马斯作为一个房地产开发的老手,也觉得这位康普顿先生说的有道理,尽管他也知道从一片荒地上,拔地而起兴建一座城市,并不是那么容易,但是谁让在座的这些人有钱呢,只要他们有钱,别说这么个荒地,就算是沙漠里,他们都能给你建出一座城市来。

    所以托马斯和佩蒂当时也就同意了那位康普顿先生的条件,而这件事也专门交给了康普顿先生去办,他当时虽然没有主动要求,但是大家都觉得,这位康普顿先生,肯定能够轻易的摆平这件事的。

    毕竟这个人可不光是出了名的有钱,而同时还和华府那边有很多说不清道不明的关系,而且和美国各个州的大佬,也是关系匪浅。

    原本在托马斯的眼里,不过就是一件非常简单的事情,可是现在看来,好像那位康普顿先生办砸了,或者说他找来办事的人太不靠谱,居然把这件事给捅到了媒体上,现在大家全都坐蜡了。

    这帮该死的新闻媒体,托马斯也在暗骂,他好像已经忘了,他们家自己就是做媒体的,而且参与这件事报道的,好像就有他们赫斯特集团下属... -->>

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