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特家族，在美国西部，尤其是加州地区的地位。
早在几个月前，美国就曾经先后有几个地区，宣布要建设高铁项目，一个是在纽约地区，几个州的政府，和美国的一些铁路公司联合起来，打算修建一条从纽约到华盛顿的高铁，但是这个项目，最后却黄了。
原因很简单，一方面是因为民众的反对，另外一方面则是那些汽车巨头，和航空公司，以及飞机制造公司在华盛顿的游说，终于是让那些政客们妥协了。
而另外一条，则是在加州，从洛杉矶到旧金山的这一段高铁，其实这段铁路重修，在加州地区，已经是争论了十几年了，自从世纪之初纽约遭遇恐怖袭击开始，加州政府就一直在琢磨着，想要修建这么一条铁路。
早年间这两座城市之间只有铁路的，可是后来因为汽车公司，和高速公路，还有飞机客运行业的兴起，这条铁路基本都荒废了，现在只能承受一些货运的功能，设施已经是严重老化了。
而加州政府，为了刺激本地经济的发展和给本地民众提供就业机会，老早就已经开始琢磨要修建这么一条铁路了，无奈时机一直不是很成熟，他们相建设的时候，中国当时还没高铁，而世界上其他几个有高铁技术的国家，对这个工程感兴趣，但是要承建的时候，却纷纷狮子大开口，和加州政府要高价，这让加州政府不太能接受。
再后来就是经济危机爆发，加州政府也没钱来搞这样的工程了，后来经济危机过后，加州恢复过劲来了，中国也有了高铁技术了，而且还把价格压得非常低，这下加州政府这边又动心了。
可惜好事多磨，这件事中国的铁路公司想要参与进来可没那么容易，美国人虽然没有高铁技术，但是对于把事情搅黄，可是非常有能力的，自己家的铁路，不让自己人赚钱，反而让一贯是敌对对象的中国人把钱赚去，哪有那么容易？
于是关于这段铁路的建设，就成了反反复复的拉锯战，一会儿说要建，一会儿又说不建，一会儿说承包给中国的铁路公司，一会儿又说我们美国自己也有公司，有这样的技术云云。。。反正关于这加州高铁建设的事情，到现在也是云里雾里，没有一个明确的说法。
但是就在昨天，杰西和凯特听到，这件事居然又赫斯特的家人参与了进来，这就说明这件事可能是快要有眉目了。
毕竟如果没有赫斯特这么个有影响力的家族参与进来的话，光是加州那边的那些代表不同财团，和家族利益的政客们，就能为了这点破事闹个几十年。
而现在有赫斯特家族参与进来，就很容易能把这些有着不同利益述求的家族，和财团整合到一起，至于那些只有选票的民众，在他们的眼里，绝对是屁都算不上。
而且杰西也说了，就在那个讨论会上，那些人已经说了，怎么征地，那块地是谁的地头等等，这已经说明，那些人已经开始划分自己的势力范围了。
几十年一遇的大型工程，这高铁的建造可是非常昂贵的，尤其是在人工费特别贵的美国，这高铁的造价，很有可能会达到几个亿，甚至十几个亿一公里的地步，再加上后期的保养维护，这可是一笔长久的买卖，难怪这么多人想要参与进来。
而且只要这帮人把这条铁路的路线给圈定了，到时候马上加州那边就会迎来一场征地的危机，或者是闹剧，这帮财团和家族，肯定会想尽办法，把那些现在居住在高铁即将穿过的路线上的村镇和家庭，给你弄走，把那块土地划归到他们的名下。
到时候只要高铁宣布开建，州政府给出的赔偿金，都是相当惊人的，这恐怕也正是这次那托马斯，在新泽西召开这样的会议的主要原因，大家都是奔着发财的目的来的哈。
不过这次会议室托马斯主持的，那是不是说赫斯特家参与这次加州高铁建设的事情，是他主导的？
赫斯特财团现在的另外两个掌舵人，佩蒂。赫斯特和迪伦。赫斯特知不知道这件事，他们对这件事是什么态度？
毕竟赫斯特财团之前可主要是做传媒的，这次参与到这么大型的基础建设项目里面来，这可是要调整财团未来战略重心的决策，大卫。赫斯特知不知道这件事，他会不会同意这件事？(未完待续。)