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    听了山田的话,段阳笑了下道:“没说什么……”

    段阳说完就向队列的前面跑了过去,把山田弄得一愣,嘴里嘟囔着说道:“不说就算了,牛气什么啊,早晚有一天,次帅大人也会接见我。”

    接下来的一段时间,营里、连里不断有人问他和李明见面的情况,让段阳有些烦不胜烦。虽然目前远东军的内部还没有那么多破事,但也让团里营里的干部,对段阳高看一眼。

    在行军的途中,团长还专程过来一次,和段阳简单的聊了几句,鼓励他好好好干,团里对优秀干部还是非常重视的。

    段阳对这样的事情,只能报以苦笑,他最不希望的事情终于发生了。但他也没办法,只能等打完了这一仗再说,山地一师肯定是不能再呆了。

    明代的官道,其实就是川黔古道。北起长江南岸的海棠溪,经黄桷垭、老厂、三百梯,进入巴南鹿角、界石、公平、安澜,沿綦江城区、东溪、赶水到贵州松坎,再沿桐梓、遵义,直至贵阳。

    这个时代的川盐,都是通过这条通道输送到贵州,贵州当地的茶叶、桐油、中药材等货物也由贵州、四川的“背二哥”和“马帮”送达长江岸边,再通过长江航道运往全国。

    直到清朝后期,清光绪年间打通松坎河下游盐道新线路,才使得入黔的古道大大的缩短,但是依然不是全程水路,还要以陆路为辅。所以在这个时代,从重庆入川只能通过陆路,在蜿蜒的山路上步行四百余公里到达贵阳。

    其实这个时代从重庆陪陵铜柱滩入乌江,乘船也可以入黔。可这个时代的乌江航道,因落差悬殊,是有名的“天险”水道,可以说一步一滩,十里一弯,每一口滩都是一道鬼门关。

    虽然从春秋战国时期,乌江下游的部分河道就已经开通,但是直到明朝年间,乌江因为险恶的河道,现在也仅仅是中下游地区部分河道可以通航。

    明初建立了贵州行省,并于永乐年间在思南府安化县设置了税课司,但是却依然无法克服乌江中上游很多险滩河道,所以也无法直达贵阳。

    而且远东军长江舰队的内河机帆船和蒸汽甲板驳船,都在江浙和汉口一带,重庆地区的船只数量非常不足。

    虽然军委会已经向长江舰队下达了命令,抽调了江浙、武昌的大部分船只极速赶往重庆,可现在时间紧急,船只千里迢迢的赶到重庆,再回头从陪陵进入乌江入黔,需要耗费很长时间。

    而且部队从乌江中上游地区登陆,依然要通过古道前往贵阳,这一来二去耗费的时间,肯定比走川黔古道要多。

    而且根据情报部提供的信息,乌江中上游地区的地形地势非常复杂,远不是现代社会那样,就算是和清朝时期都没有可比性,甚至会出现一些意外情况,耽误部队救援贵阳的宝贵时间。

    军委会参谋部经过综合考量,感觉还是... -->>

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