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都不错,尤其是启航手机,现在已经是世界知名品牌,最具前景的手机企业,还跟启航最强势的互联网打通了界限,达到一种互相促进的境界,也难怪有人会惊呼,只要杨帆愿意,没有他做不到的事,没有他投资失败的企业。

    眼光敏锐,嗅觉灵敏,商业能力强悍……这已经是贴在杨帆身上的标签了。

    进入零七年,次贷危机爆发。

    欧美很多金融机构受创严重,而跟杨帆关系良好的高盛,反而属于大赢家之一,杨帆也通过高盛赚了不少。当然,这用的是个人名义,而不是启航。

    中国因为零八奥运,反而是一片热火朝天,仿佛不受影响一样。

    次贷危机中,福特,通用的日子都不好过了……福特开始甩卖资产,捷豹路虎,沃尔沃也都被拿了出来。而杨帆准备对捷豹路虎下手。

    沃尔沃还是留给李老板吧,当然,主要是捷豹路虎在启航手里也更容易操作一些。

    靠着这样的并购,启航也算晚上了自己的产业布局,超豪华的玛莎拉蒂,豪华的捷豹陆虎,普通品牌的启航。

    杨帆这次是用个人名义出手,作为一个有世界影响力的知名富豪,跟美国关系也算不错,在欧美也有相当多的政治资源,整个收购行为受的阻力可不算大。

    尤其是杨帆表示启航汽车可以跟福特进行合作时,福特汽车动力就更足了。

    百年福特,毁与长安!

    摊上这么一个神队友,号称中国最爱国的企业,福特也是心里苦啊。

    明明进入中国的时间也很早,零一年就跟长安合作了,可这几年别说大众了,通用别克了。就是看看人家现代,本田等企业混的风生水起,把中国市场当成一大粮仓,同为世界知名汽车品牌的福特却半死不活的吊着,比菲亚特都差了很大一截。

    对于这种现状,福特总有一种无法言说的蛋蛋忧伤。

    启航就完全不一样了,一家新成立的企业,不仅把自己的品牌做的风生水起,成为中国自主品牌的龙头,对合资企业做起来也很有经验。哪怕菲亚特这么不成器的车企,都让启航折腾成前十,说真的,福特有什么不行的?

    杨帆想收购,福特想配合,这种情况下,英美政府能带来的波动就很小了,一般福特自己就趟平了!

    一切顺利,到了九七年年底,双方的协议就基本达成了……之所以还会拖这么长时间,最消耗时间还是福特去跟长安公司达成谅解。

    在取得长安的谅解后,启航汽车跟福特达成合作协议,双方将会在涿城成立年产二十万的生产基地。而杨帆为了收购捷豹路虎,则是付出了二十亿美元的代价,比历史的塔塔集团代价还要低一些。不过福特从这个协议中赚的将会比曾经跟塔塔的协议更多。

    毕竟多了一个优秀的合作伙伴。

    杨帆则是获得了三家制造工厂,两个设计中心,以及捷豹路虎这个在世界范围内都有知名度的品牌。只要对他们的研发开始进行输血,捷豹路虎还是很有潜力的。

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