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看孟承这副心灰意冷的样子,心里一急,喊道,“孟总!”

    孟承看了看他,明显从他眼里看到了不服气,叹了口气,说道,“与其到最后只剩个空壳,宁汽一大摊子烂在手里,还不如让启航接手呢。”

    宁汽的轻卡现在的销售情况还算不错,九五年开始的依维柯项目表现也可以。

    可以说,宁汽在商用车范围,虽然跟一汽,二汽不能比,可是表现还是不错的。所以在九九年,在跟菲亚特合作乘用车时,孟承信心十足,产业基地直接就是按照三十万产能设计。

    现在虽然只是一期,可是后续的建设已经如火如荼的建设中,也不是说刹车就刹车的。

    可是这两年,风云急转,在乘用车领域,别说上汽,一汽,二汽,甚至广汽了,甚至像是奇瑞,吉利这种新建企业销量都超过了宁汽,别说后面几期了,就是一期的产能都有些过剩。

    说真的,孟承也不知道问题出在哪儿,是宁汽的能力不行,还是菲亚特根本不重视中国市场?

    离的远的不说了,可就眼皮子低下的启航汽车,腾飞QQ一推出,还没上市呢,订单数就像雪花一样飘来,比宁汽菲亚特同期表现强多了,难免让他有些泄气。

    或许,乘用车市场没他想的这么简单,或者菲亚特不是一颗好背靠的大树?

    就像广汽,当年广州标志一直半死不火的,如今换成广本,看看现在雅阁火的,一直加价,也是一车难求,直接赚的盆满钵满。

    在孟承想着这些泄气的消息时,宁汽的生产副总疑惑的问道,“启航现在可能接手?”

    孟承摇了摇头,“我说的是以后,咱们的基地超出启航现在的消化能力,别看杨帆年轻,他可是宁城出了名的狐狸,他们才不会一下接手这么大的摊子呢。”

    孟承现在,对启航真有些畏惧了。

    想想奇瑞今年销量很有可能破五万,吉利突破四万,比他们强大的多,条件也好的多,甚至起步就高很多的启航汽车,很有可能明年,也就是零三年,通过一年的时间就追上这些民营车企几年的差距。

    说是奇瑞,吉利发展了几年,可真说人员素质,比启航一伸手就从什么奔驰,丰田,一汽,二汽,上汽挖人的手笔小多了。

    因为距离近,孟承知道启航已经形成上千个技术人员的汽车研发中心,甚至比一线的生产工人还要多。如果加上在美国收购的汽配集团,已经投入了几十个亿,美元!

    不管这笔钱杨帆是怎么弄来的,可这些都是实打实的支出。

    说真的,孟承被启航的大手笔确实吓住了,他们成立个生产基地,前后也不过投资几十个亿,还是人民币。可启航在涿城的基地,年产都不到十万辆,他就敢往更身层次砸进去几十个亿美元。

    这也能看出杨帆的胃口,他从来都不愿受制于人,去做一个组装商。孟承也相信,哪怕持续亏损几年,杨帆大概都不会更改初衷。

    这也是孟承丧失信心的最大原因。对汽车发动机,变速箱,底盘盘等东西的投入,以他为代表的宁汽管理层,既没这么大的魄力,也没这么雄厚的资本。

    启航有条件,有实力,有魄力,也有资金。宁汽没的比,哪怕他想改变一些陋习,遭遇的阻力他都解决不了,更别提改变方向了。

    说真的,就看启航在汽车产业上的投入,气魄比现在的上汽,一汽都足,想想启航在启航行业的表现,去哪儿都是一片腥风血雨。

    中国汽车行业,加入启航这么一头混江龙,水真的要混了。最终,孟承嘀咕道,“恐怕好日子都要到头喽!”

    声音很细小,也不知道他说的是谁。

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