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    刚才还“咯咯”笑个不停,转瞬间,楚晓娅便收拢笑声,语气变得严肃:“市长,通过这一走一看,你对全市交通工作怎么看?”

    楚天齐道:“七号那天,市里确定我的分工,分管公安、司法、消防、交通运输、通信、信访等工作。公安、司法工作我不陌生,消防、信访也接触过,尤其消防、通信又都不是市里直管项目。而交通工作事关公共基础设施,责任重大,以前又没有分管经历,局长位置也一直空缺,因此我重点熟悉了交通工作。

    其实对于铁路和空运,我还没怎么接触,这一段时间就是了解公路了。通过这一段的实地查看,结合相关原始资料,我觉得全市境内公路有如下特点:一、公路等级整体不高,尤其高等级公路偏少,与经济发展不相适应,有阻碍经济发展的现象。二、公路现状不容乐观,破损情况严重,缩短了公路使用寿命。三、个别公路质量不高。当然,这只是我的猜测,是通过翻修频繁得出的结论。四、高等级公路……”

    “你刚才的分析,我大部分认同。”听对方说完,表达观点后,楚晓娅追问:“你觉得形成这种现状的原因是什么?针对这些情况,我们该如何解决呢?”

    “关于成因,我没完全想明白,大多仅停留在猜测阶段,还是不讲了。如何解决?争取新的高等级公路修建。新建或维修公路保质保量。我也就是想了个大概,细项还没想,我打算近期听听专业人士的建议。”说到这里,楚天齐一笑,“你分管过交通工作,又在交通厅挂职过,现在是市交通局长,肯定够专业,你先讲讲。”

    “严格来说,我也算不上专业人员,只是比你早接触这项工作。在交通厅这半年呢,又了解了一些全省乃至全国这方面的信息。现在咱们先看,看完我再汇报,那样也能理论联系上实际。可以吗?”楚晓娅征询着意见。

    楚天齐点头应允:“好,那咱们就先看。”

    “看前后路面,裂缝非常多,再看这段,还有龟裂纹。公路结构有三层,面层、基层、垫层,基层的水泥混凝土是刚性,面层沥青是柔性。基层和面层热胀冷缩系数不一样,二级以下公路由于沥青面层不厚,春融之后往往都要裂缝。这种裂缝即使不处理,随着温度变化,几个月以后也会自然闭合。但是,如果不及时处理的话,雨水就会钻到油面下,会影响面层使用寿命。更关键的是,如果基层质量有问题,这些雨水的渗入,就会成为道路翻浆的罪魁祸首。所以每年四、五月份,都要给公路灌缝。

    现在有些地方已经不用沥青灌缝了,而是采用专门的沥青路面密封胶。但这种技术还没做全面推广,主要是它的副作用还在论证;和当地的气温、湿度有多大关联,也不完全清楚。

    这个灌缝也有讲究,如果省了程序,那就达不到应有的效果。你看这道缝,应该是去年的旧缝裂开了。看这块灌缝沥青底部,上面有这么多杂质,这就是当时没有吹尘造成的。再看这条大裂缝,你看边缘破损的多厉害,这就是去年灌缝的时候,边缘已经有轻微破损,就应该切割扩缝齐整,但当时没那么做。

    再看这片龟裂,不用说,肯定是面层进水破损了。至于是面层先天发育不良,还是后期由于灌缝不当或不及时造成,只能破开面层或是钻孔取样才能知道。不管是什么原因,只要面层出现这么严重的龟裂,基层肯定是已经有了病灶。如果不及时处理,如果有水渗入,指定翻浆,眼前这块就没跑。还有……”楚晓娅边走边哈着腰,点指地面。有时还蹲下来,拿起碎块,或把手伸进裂缝,进行讲说。

    虽然之前对路面破损现象和成因一知半解,但听楚晓娅这么一现场解说,楚天齐完全清楚了。

    一路走,一路讲和听,两个楚姓人到了一处混凝土桥面。

    楚晓娅指着桥面与路面衔接处:“这处就有问题,至于是施工时人工填土变形,还是天然土基的固结沉降,还有待进一步深究。当然也可能是设计不周,还可能是伸缩缝装置自身存在问题,也可能是后浇压填材料没选好,反正可能性很多。但现在这里已经产生了较大差异沉降,造成了桥头跳车。桥头跳车不仅直接影响行车舒适性,关键还增加了行车风险,而且车辆在桥头频繁刹车、制动、冲撞,又会加剧伸缩缝两侧路面的损坏,这就是一个恶性循环。解决桥头跳车,也就成了公路设计中必须重视的问题,也是高速公路设计中很受重视的难题。刚才我下去看了一下,桥面板有裂缝,你要不要看一下?”

    “走。”楚天齐立即应声。

    沿着路肩斜坡缓处,楚天齐、... -->>

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