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    白宁远看着不远处舞台上的那辆Model S,心中也是颇多感慨。

    因为眼前的这辆Model S,跟记忆里面的车已经有了很大的区别,在颜值方面,这一世的Model S比起前世的Model S来说,不知道要强了多少。

    不过仔细想想,这也不是什么不能理解的事情,毕竟EMP旗下的那几款车,在美利坚的销量都相当的让人吃惊,而无论是Falcon还是Unicoin,都是以颜值而著称,所以有了EMP的珠玉在前,顶着那庞大的压力,特斯拉将Model S设计的更加前卫也是很正常的事情。

    而下方的众人们,还是没有停止欢呼的声音,毕竟眼前的这辆电动汽车,可是美利坚人自己的电动汽车品牌啊。

    一直以来,伴随着EMP不断的在美利坚市场当中攻城略地,市面上EMP的保有量已经超过了二十万台,为电动汽车产业在美利坚的发展和壮大做出了不可磨灭的影响,唤起了很多人对于绿色出行的拥护,让电动汽车产业逐渐深入人心。

    也正因为如此,想想现在如此受欢迎的产品,居然不是美利坚的品牌,就让很多美利坚人心中隐隐作痛,要知道,他们美利坚可以一直号称以科技引领世界的存在啊。

    特斯拉作为从零几年就存在的致力于研发电动汽车的存在,不可避免的就拿来跟EMP进行比较,而EMP的大获成功,也是让特斯拉无形当中背负了巨大的压力。

    而也正是因为Falcon之、Unicoin这样在美利坚市场上获得了出色表现的产品,让特斯拉不得不推翻了之前的那些战略和设计,重新构建了Model S的项目,才有了今天的交付仪式。

    当然,Model S的上市,也正处在一个最好的机遇,因为在得到了EMP开放的充电网络之后,让他们可以跳过艰难的基础起步阶段,直接进入到快速发展的过程当中。

    从某种程度上来看,EMP这样做好像是有些吃亏,毕竟当初为了构建这充电网络,EMP可以说是投入了巨额的资金在里面,几乎是花了六七年的时间,才有了现在的规模,而现在特斯拉的产品一上市,就能捡现场的便宜,这样来看,简直就是便宜了竞争对手。

    所以最开始的时候,有声音是要向特斯拉收取专利使用费用的。

    但是白宁远却不这样认为。

    别看EMP在全球车坛之上都有着相当重要的影响力,但是只有EMP人才知道,这风光的背后,到底经历了多少的磨难,到底付出了多少的努力,作为一家电动汽车企业,为了推动电动汽车产业发展的大旗,EMP独自前行已经很久了。

    一家企业的力量,终归是有限的,而为了更快的将电动汽车产业做大,所以EMP也需要一个能够跟自己一起合力推动的伙伴。

    正是基于这样的考虑,几番争论和研究之后,白宁远最终授权EMP向特斯拉开放了自己的充电网络,让其能够以更快的速度发展起来。

    特斯拉作为美利坚本土的企业,在推广电动汽车的过程当中,有着EMP难以比拟的天然优势。

    也正因为白宁远的这份胸襟和无私,让埃隆*马斯克对白宁远格外的钦佩不... -->>

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