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    杨元钊接到这个也是有些哭笑不得,可也不得不处理,要知道,目前支撑西北,就是全国的销售,虽然西北本地的市场更大,可是北洋和国民党控制的区域,分别占据了西北工业总值销售量的17.4%和21.6%,几乎占据了西北对外销售的半壁江山,短短的3天的摩擦,最少让西北损失了600万。○

    对于这些普通的富商和工厂主,杨元钊并不在意,现在的西北,根基已成,需要的不是这些锦上添花的小工厂,西北的大幅度提升无不来源于国际贸易和重工业的投资和发展,一连串的重锤下去,整个西北的经济翻上几倍,这完全没问题,一些产能落后,多是依托密集的劳动力而获利的工厂,在庞大的基数面前,有些不起眼。

    距离一战的爆发,可能不足两年的时间了,甚至因为西北扇动的蝴蝶,一战随时都有可能提前爆发,2年的时间,说长不长,说短不短,必须要考虑到北洋和革命党,不能够让他们乱起来,到时候西北虽然不怕,却可能会错过机会,现在还不是统一整个中国,收回其他地区的好机会,2年最多两年,到时候,就可以在西北的主导之下,废除一系列的不平等,真正的站起来。

    人家来了,总不能赶人走吧,这对于西北而言,多多少少,是一件难以决断的事情,口碑还是要的,想了半天之后,杨元钊决定进一步的推行之前的建设计划的。之前就有计划,在铁路沿线建城。只不过因为忙于西北和铁路网的建设,没有付诸行动而已。现在,顺着这个,在中国各地,首先批准了30座小城市,他们都是在铁路网的节点之上的,以城市推动发展。

    对于北洋和革命党,也是固定的缴纳每年租金,作为西北运营城市权利,这一点。北洋和革命党都喜欢,北方17座,南方13座,每年每座城市的税金高达370万,也就是说,只是这个收入,就抵得上北洋的收入的1.25倍和革命党87%了,其他的,多多少少都能够收点。到时候,管他富商跑了,还是在城市之内,只要能够收钱就好了。

    经营城市的理念。这个时代,在国外都是刚刚提出,没有一个完整的理念。可是在西北,杨元钊很自然的就做到了。城市的发展,离不开整体的经营。不是人云亦云,千篇一律,而是各自的特点,国情如此,30个城市都是工业城市,每个都不大,25-30平方公里左右,一般可以容纳10万-20万之间,可是经营好了,每年的收益,可能是370万的10倍,甚至是20倍以上,西北的诸多城市就是如此,商业发达,工业繁盛,甚至连房地产,也都开始旺盛了起来,城市不单单是把一群人集中到城市之中,就可以形成的,他需要给每一个人工作,每一个工人和市民都是整个城市链条上面的一部分,共同的推动城市的向更高更强来发展,这才是真正的城市。

    简单的磋商之后,特别是开始兴建第一批的城市,从城市建成的那一天开始,就可以向北洋和革命党交付租金,这下子,北洋和革命党都满意了,之前的摩擦在悄无声息之中就结束了,没有人会跟钱过不去,而西北因为贸易摩擦的损失,也在接下来不断高涨的销售之中被弥补了。

    30个城市,几乎分布在中原和长江中下游的大部分省份,而第一个动工兴建城市,就是位于河南的城市郑州,因为早有准备,各方面的测量和计划已经完成了,这就开始兴建了。

    1912年的郑州,是一个新兴的城市,因为平汉铁路,把铁路桥修建在这里,而慢慢的发展起来,平汉铁路的复线和重建,也是1912年的一件大事,是三纵三横的中线,也是京广铁路的核心位置。原来铁路桥的北部,重新修建了一跳更大的,更加的可靠的铁路桥,依托着西北提供的特种钢材,双向公路铁路双用大桥,让未来的通车速度,会跟普通的铁路持平,在新建大桥的下面,重建了一个新郑州。

    郑州可以说在30个新建城市之中,是首屈一指的,作为未来京广和陇海铁路的交汇点,郑州是天然的铁路枢纽,特别是后者,陇海铁路本来只是通往西安,为西北腹地,获得一个出海口,可是在杨元钊手中,却成为了一个大手笔,直接连接到西北的铁路网,顺着西安之后,链接西部重要的省份,最终到新疆出境,作为未来,欧亚大铁路的一部分。>

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