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    找到了米哈伊,借助着太平洋铁路公司股东和职业经理人之间的矛盾,成功的签订了协议,算是把这个铁路的专门人才给签订了下来。德美公司完成了任务之后,就通过电报,汇报到了杨元钊这里,电波跨过整个太平洋,最终汇聚到了包头,有了无线电台,包头跟外界的联系顿时方便了许多,在一定成都上面,还需要无线和有线之间的转发,可跟之前,必须要有人快马进行联络上面,时效性高了很多,借助着德美在整个世界,越来越完整和密集的布置,一定程度上面,包头可以跟世界各地进行紧密的联络。

    电文是跟铁路有关,也是杨元钊这段时间,特别的强调的事情,故而,第一时间,就汇报了杨元钊这里的。不到3天的时间,居然找到了一个合适的对象,这对于急需要提速和调度的包头铁路而言,是一个极大的好处,从某种意义上面,这样的一个人,不亚于之前的重轨和高速火车头对包头铁路的提升。

    至于德美公司所答应的50万的年薪,在杨元钊看来,不算什么,50万,换算成银元来说是100万,在美国的主流白领阶层还是100元左右的工资情况之下,100万绝对称得上是超级高薪,甚至比米哈伊之前的薪水,最少高出了十数倍,但是换取一个在铁路上面工作了30年,成功的爬到了调度方面的副总经理位置的人才,杨元钊觉得是可以接受的。

    包头未来的铁路里程,会以常人无法想象的速度在提升。哪怕是按照之前的速度,每年上万公里的铁路。不用多长时间,最多5年。铁路的总里程就会超过世界上大部分的国家,甚至在一切顺利的时候,杨元钊在铁路上面会加大投入,各种更高效率的筑路工具,庞大的人员优势和成本等诸多方面的好处,包头的铁路建设速度,甚至不会比猛烈爆铁路时候的美国差,说不定十几年的时间,就能够赶上美国。毕竟中国是一个比美国还要庞大的国家,还是一个内陆国。

    因为如此,一个如此庞大的铁路公司,必须要从最初的时候,就把各种的规章制度和调度稳定下来。否则的话,空有硬件,而没有软件,根本发挥不出来铁路的巨大的作用,甚至空有告诉铁路而不能发挥出铁路的效应。一定成都上面,属于是浪费。在接到电报之后,杨元钊立刻用电报命令德美公司,促成米哈伊立刻成行。包头这边,会负担全部的费用,乘坐的船只越快越好。至于米哈伊的任何条件,包头都会接受。无任何的上限。

    这样的条件,在德美公司招募人才经历之中。绝对称得上是绝无仅有的,哪怕是当年特拉斯,都没有这么高的待遇,50万的年薪反倒是次要,德美的连声催促之下,米哈伊最终,在签订了协议的一周之后,开始乘坐着太平洋航线最快的游船,前往中国,跟他同行的,有他的全部家人,还有他的学生,甚至是公司之中,因为他的落马,被赶出太平洋铁路的一批人,足足有40个左右,这些人之中的大部分,都被米哈伊拢络到了一起,跟德美公司谈条件。

    因为杨元钊的大度,一定程度上面,德美公司处于相对的劣势,答应了许多不合理的条件之后,最终这一批人成功的跟着米哈伊离开了美国。

    跨过太平洋,当电文传送到包头的时候,杨元钊简直是意外的惊喜,一个职业经理人不说,还捞到了40多个铁路的专业人士,看样子,米哈伊是吸取了在太平洋铁路的教训,直接组成了一个专业团队,或许这个时代的人看来,会以非我族类,其心必异来评价,未必会给米哈伊全部的权利,特别是全部的权利。

    杨元钊不是这个时代的,他的眼光也高于这个时代,铁路在别人看来,是一个肥差,是一个赚钱的行当,跟铁路有关的东西,会有天文数字的现金往来,可是在杨元钊看来,铁路只是交通的一部分,是把包头的影响力,把包头的模式向外扩张的一个工具,发达的铁路,会让包头跟周边的城市联络更加的紧密,包头模式可以较快的向外推出,人流,财富,金融,商品流通,许多方面,会得到让人难以想象的好处,包头这个重工业和机器中心,会拥有更大的力量,来改变这个世界,让中国前进的步伐转弯,走向一个完全不一样的历史轨道,在这个中间,个人掌握了多少... -->>

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