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他们看来，不过是粉尘比较高的环境，这有什么，野外尘土飞扬的天气，他们不是照例下地干活。
普通的工人很有抵抗性。倒是那些曾经从事过水泥行业的老工人，几乎都自觉的遵守了，他们不懂得什么肺病，但是常年的工作，很多工友都不约而同的得了肺病，有的还非常的凄惨。一直都没有原因，现在，东家说了是这些颗粒的影响，那些口罩他们都见过，厚厚的。看不出来什么材料构成的，似乎是棉布和棉花。带上不太舒服，却可以阻挡住大量的粉尘，每一次工作之余，看着口罩上厚厚的积尘，还有黑黑的东西，他们都比较后怕，这玩意，吸入进去，肯定不是好东西。
在奖惩和强压之下，水泥厂算是普及了口罩，虽然还时不时的有工人被抓住没戴口罩，被罚，可是人数大大的减少了，不就是一点不舒服么，在别处上工，更大的不舒服，能够被杨元钊招募而来的工人，大多数都是在别处经历苦难的，类似李明生这样，被极为看重的极少，至于那些普通的工人，他们之前的身份是农民，20元的薪水，足以让他们不敢动弹了。
见到李明生，说明要调用100多个工人，李明生没有任何二话的就同意了，不就是100多个工人而已的，又不是熟练工人，大多数都是之前在军训之中表现比较好，作为班组长的工人，少了他们，对于整个水泥生产没有多大的影响。
解决了这个最大的问题之后，李明生提到了二期的计划，机器什么的，杨元钊早就准备好了，基础的土建也完成了初步的设计，只不过，马上就是包头的冬天了，李明生不是包头人，却对这个水泥厂倾注了太多精力，专门了解了包头的情况，进入到10月之后，任何的土建工程，恐怕就很难完成了，一般而言，10月初，包头就会迎来第一场雪，然后气温逐步降低，甚至达到冻土的程度，这个时候，挖掘地基，兴建土建，简直是一件让人郁闷的事情。
在李明生的意见，就是以现在的条件，尽可能的兴建两个煅烧炉，争取把日产量，达到8000桶以上，距离第一场雪还有半个多月的时间，抓紧点，时间似乎来得及。
杨元钊考虑了一下，公路计划受到冻土的影响较少，低温会让水泥的凝结变慢，却不是致命的因素，基础的地基，可以先期投入，要知道，600公里的公路，不是短短的几个月时间之中，就能够贯通的，在冻土冻结实之前，完成200公里左右的地基，这绝对不会有任何的问题的。
这样，钱虎的施工队可以先调过来，完成煅烧炉的基础建设，然后，转战公路战场，200公里，足够完成从包头到绥远，甚至越过了绥远，前往大同，前往张家口的公路，也可以开始延伸的。
把这个关键的大事给确定了之后，杨元钊就告辞了，水泥厂蒸蒸日上，已经步入了正规，需要他做的事情，就不多了，李明生是一个出色的管理者和研究者，杨元钊反而插不上手，索性把专业的事情，交给专业的人。
钱虎没想到，杨元钊只是在水泥厂弄来了一百多号人，帮助他解决施工队的问题，只是让人排在一起，排排队，走走路，站军姿，看起来很普通，甚至还让普通工人跟工匠一起这么做，刚开始很是引起了一堆的反弹，好在，没几天，工匠们就被调来，做水泥厂的煅烧炉的升级工作，另外的一批，更是直接被派出去，做路基的挖掘工作，技术工人都离开了，只剩下4000人左右，在这里继续军训。
从包头，通往外界的公路，并不全部依靠原有的官道，官道未必是最合适的道路，特别针对后世的道路而言，必须要寻找比较宽敞，切比较少山的地方，好在包头这边，紧靠着蒙古草原，周围的地势比较的平坦，杨元钊也省去了测绘，设计等一系列的东西，完全照搬后世。
在随同杨元钊来的书籍之中，杨元钊找到了一本全国公路铁路地形图，作为车队的工程师，车队除了参加国际上承认的a级赛事，也会参加一些国内赛事或者是公路拉力赛，这份非常详尽的铁路公路地形图，比普通的铁路公路地形图详细了许多，在其中的内蒙古和山西的那几页上，杨元钊找到了包头周边的公路和高速公路。
高速公路，肯定不是现在的杨元钊，现在的包头所能够建设的，杨元钊参考了部分省道，加上一些重要地点的实地测量，很快就确定了修筑的大致路线。
在这个公路铁路地形图，没有最完整的，比如说桥梁，一些大桥是有标注的，但是大多数，都没有，甚至一些小河的桥梁，后世会跟公路结合成一体，不注意的话，不会知道，自己在行驶之中，到底过了几座桥。
修路的基本路线图画好了，钱虎是野路子出身，不懂得修桥，普通的筑路还是可以的，至于桥梁，中国很是出过几个桥梁专家，找一部分，顺便在国外的雇佣几个，上海外滩的那些建筑物，不就是这样建成的么，只要花钱，这个时代，还是有设计院，会根据他们要求，实地的设计桥梁的。
这是黄土高原，是充满了黄土的地方，在这里，河流真的不多，从包头到太原，除了一些小何之外，没有多少大河了，借助着铁路公路的地形图，杨元钊确定了之后，就开始兴建之前的准备工作了。
最开始的当然是在包头城内，从包头首先向这绥远漫延，包头到绥远，一百多公里的道路，作为一期工程，这也是进入到冻土期之前，必须要完成的基本路基工作。
包头再度热闹了起来，这一次不是几十台机械，是上百台，大量的拖拉机，推土机，还有压路机，开始从包头开始，漫延到绥远，一百多公里的道路，被分成了30个标段，每个标段不到3公里，却最少拥有5台以上的大型机械，声势浩大的包头修路，正式拉开帷幕。