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    飞机最重要的原料就是铝,当然了,最初的飞机是木质,这种飞机作为研究者,爱好者的飞机是可以的,木材容易寻找,而且易于加工,刚性性能也还不错,在飞机没有进入到国家的视线之中的,可能一个设计师依托着木质机床,就可以生产出飞机。

    可是这种飞机防护能力差,没办法抵御战场上面的子弹,真正拥有战斗力的飞机是金属飞机,虽然最开始也有人提出用钢铁,可是以钢铁的比重,全部钢铁制作的飞机,几乎不可能飞上天空,那对于发动机要求太高了。

    轻型金属,比重轻,易于加工且不容易出现氧化燃烧的,也就是那么几个,相对于其他的材料的昂贵,铝就很自然的从原材料之中脱颖而出了。飞机的材料的除了铝之外,中国还创造性的使用了其他材料,在战略飞机上面进行了很多的创新,在20世纪五六十年代才开启的新材料,提前被中国使用在了战略轰炸机上面,在能够减轻重量的地方,还使用了大量碳纤维,高分子复合材料,高分子复合材料的比重,比普通的木头都要低的多,某些材料,在单独某一个方面的性能,是远远高于普通的金属材料,用在其他方面,或许有些奢侈,可是用在飞机上面,却是珠联璧合的。

    最关键的是,这些其他国家没有研究,即便偶尔研究出来价格高昂的材料,在中国生产起来,价格并不贵,战略飞机是超过1万架的大产量飞机,每一个的重量非常的庞大,这种情况之下,不可能全部由一体机进行生产是不可能的,故而在材料选择上面,避开了中国目前的科技水平无法生产的材料,选择加工难度不高,性能又相对比较突出的材料。

    高分子复合材料的价格,很多并不贵,只不过研究没有到位,价格就贵了,跟铝曾经被当成贵金属,价格比黄金都要贵,原因就是铝的数量稀少,加工工艺不够,当电解铝的技术大成的时候,铝就变成了比钢铁还要廉价的金属。

    高分子复合材料,说白了,就是碳元素为主体聚合物整体,这种聚合物在自然界里很少,甚至不会产出,可是通过工业加工,把他们生产出来,只要解决了工艺问题,其实他本身的成本相当低,只是碳和氧这两种在整个世界之中,含量相当高,获取也比较方便的原料,这种原料更多的只是工艺方面的成本,中国当然不会选择难以加工,生产难度较大的,在解决了工艺问题之后,工业化大生产的前提下,价格更低,成本比较低,在解决的工艺的问题的前提下,最多比原材料贵一些,却比同等质量的金属便宜许多。

    这些方面,都解决了中国大飞机的价格的问题,铝只有国际上面四分之一,当然,只是中国军方内部采购的价格,市面上,还是跟世界齐平,只不过相当有一定的补助,防止国外从中国大规模的进口铝材,影响到整个铝材的基本价格,又保证了消费。

    大部分复合材料,也只有铝的二分之一左右,最关键的是,用了大概三分之一的复合材料,重量上比全部用金属和铝,轻了差不多一半,整体的重量比全部用金属最少减轻了六分之一,这对于超过十吨的空机重量的战略轰炸机来说,最少是两三吨的重量。

    两三吨,对于战舰来说,不算什么的,哪怕是最小的几百吨的炮艇,两三吨也只是一个微弱的调整,可是对于飞机来说,这就太关键了的,重量不但决定了飞机的飞行高度,飞行速度,甚至连航程油耗等诸多方面,全都跟它有关系,哪怕是同样规格的情况之下,2吨的减少,也可以让飞机的性能,上升一个巨大的档次,更别说这些材料各有各的作用,一部分材料会让飞机在抗沉性和众多的方面,有着独特的性能,这些性能有些可以直接改变飞机的性能,哪怕每一个部分对于飞机的改变非常的细微,整体而言,战略轰炸机的性能是值得满意的。

    在各方面都做到了极致,让中国的战略飞机拥有了非常出众的性能,在价格上面,相当的有优势,价格永远是一款武器最重要的方面,二战时期,苏联的t34和德国的虎式,就单独的性能上面,t34并不全面,单纯的加强了防护和火力,在其他的方面,不是虎式的对手,可是... -->>

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