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    王荣民其实很关注的只有一点,那就是为什么曼谷不能够作为专业的石油码头,在他看来,曼谷很庞大,也有足够的基础,连港口方面都有一定的优势,他比较深入泰国弯的内部,又有内河,一定程度上面,受到台风的影响较小,作为中南省的省会,曼谷还是多条铁路的交汇点,是作为港口最佳的地方。

    ******显然是做过功课的,他比较的清楚,泰国港的优势,如果说在泰国弯,甚至是在中南省寻找一个比较出色的港口的话,曼谷肯定是最佳的一个,连跟内陆连接的节点来说,曼谷都相当的适合,可是适合作为大型的港口存在,并不适合作为专业的石油港。

    就拿上海为例,上海恐怕是整个中国,最为出色的港口,没有之一的,特别是杨元钊的穿越,改变了长江大桥的结构,从原来的只有24米的,提升到了65米,别看增加了40多米,已经彻底的解决了长江的问题,在清理航道,增加水量等方面进行了处理之后,长江成为了中部的一个大动脉,长江航道基本上联络着中国中部最重要的几个城市,上海,南京,南昌,武汉,这四个直辖市和省会城市,也包括了长沙这个不靠近长江边,却被影响的城市。

    一条长江,最起码相当于数十条铁路的效果,原因非常的简单,铁路的承载能力有限,从上海到南京,可以通行3万吨的货轮,甚至一些专门为长江航道生产出来的船舶,他的承载能力还要更大一点的,铁路列车,最多也就是5000吨,大部分列车还无法加挂5000吨,一艘船就相当于6列火车,整个长江的通行能力相当的可观。

    这么一个港口,目前已经发展到了极致,哪怕是世界上其他的港口,都不能跟上海港相比,可是身处在上海港的上海石化总公司,却比较苦闷,港口已经发展到了极致,他们不得不在远离上海港核心地区的地方,建立仓储中心,甚至这个仓储中心也伴随着上海的扩大,而伴随着搬迁的危险,长江沿岸是中国最精华的地方的,伴随着综合的开发,人口和工业越来越多,反而留给石油的就较少了起来,******相信,未来上海石化总厂必然会搬迁,可是搬迁到哪里,中国的沿海港口,没有几个能够承受的,他甚至想到了迁移到长江沿岸的一些小城,只不过这有些困难,伴随着一系列的问题和成本。

    现在,中南省的横空出世,仿佛是一瞬间,所有的问题都不成问题了,现在只是分厂的问题,未来可能就是上海石化厂的整体搬迁,石油化工污染哪怕是治理了,也相对较大,上海作为国际化的大都会和重要港口,是不太适合有石化企业的存在的。

    况且曼谷未来的定位来说,也不太适合作为石油港口,作为整个中南省最出色的港口,拥有着最优越的地位,参照物几乎肯定是上海,又拥有克拉运河这个上海都不曾有的优势,一定程度上面发展的潜力巨大,到时候,石油产品的小批量的卸货,或者是成品油这些,可以进行,大批量还是专门的寻找港口。

    ******的一番解释,让王荣民一愣,这个问题他确实没有想到,这不是他的眼界问题,这个问题估计之前兴建大规模的石化厂的时候,也没有想到,不然就不会出现最大的石化厂在上海的这个问题了,专业性的东西,只有专业人士才了解,石化上面也是如此,不是******这样,在上海港呆着的人,在繁忙的港口之中,看到了问题,其他人恐怕也不会明白。

    王荣民不是趾高气扬的人,他是一个比较能够听得进去别人意见的人,既然******讲的有道理,那就听了就好了,只要这个港口是在中南省的范围之内,在不在曼谷最大的区别,不过是延伸几百公里的铁路而已。

    ******本来也担心,王荣民这样的新贵,会生趾高气扬的,能够做到王荣民这个地位,在全国范围之中,产生如此大的轰动性,他的未来已经是一片坦途了,基本上不必再担心不升级的问题,只要中南省发展到位,等待他的必然是更高一级,这样的级别,在全国范围之中,也是最少数之中的少数,在进一步已经可以被称之为领导人这个级别了,就算是强如******这样的,如果对方坚持的话,也不好多讲的。

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