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    克拉运河终于开工了,按照设计人员的估计,还有进驻的各种有经验的工程局,特别是前一段时间,爆破的效果,工程的进展相当的顺利,预计最多8个月的时间就能够完工,这比之前预估11个月,要早上3个月的时间,最快,可能就是6-7个月左右,冬季对于地处热带的克拉运河区域,还是比较适宜的施工区域,最少没有什么台风之类的影响,降雨也是比较少,如果不利用这个时间,到了明年夏季,台风密集的时刻,哪怕克拉运河这边的台风并不多见,也不适合开建。

    这一点,不但设计师他们很清楚,就连施工队伍也都知道,参加过北水南调工程的,特别是基尔运河扩建工程的,他们对于这些相当的熟悉的,哪怕这一次的克拉运河使用的新式的方法,用定向爆破的方法的加快施工速度,可是最关键的机会,施工队必须要抓住。

    都是很成熟的施工队伍,几乎在水利施工之中最有经验的施工队伍,都被的抽调过来,甚至连几个在重要水利枢纽的施工的,都弄过来了的,足见中央对这里的重视。也因此,一个个的施工任务被突破的,在大量照明的前提下的,日夜赶工,机械的轰鸣声和爆破声此起彼伏,在第一个15天的时间,就完成了最少的25天的施工量,提升的速度相当的明显。

    中国早在工业开始的时候,就在考虑三大体系工程,在实际运作之中,积累了大量的经验,这些也被利用到了这个上面,要按照一般的施工,如果一段施工的速度远超过其他的路段,必然要形成劳动力浪费的情况,可是在克拉运河方面,这一点不存在,最少有40名专业的人员,还有200台大型的计算机,每天跟随着工程进行调整,保证每一台机器,甚至是每一个施工小组,都有八九成以上的出勤率,别小看这一点,对于大型工程,某些时候,出勤率能够平均保证4成,已经是非常惊人的协调能力了,没有科学的搭配,很多的机械会在道路上面,疲于奔命的浪费的工程量,人更是如此的。

    就拿战争之前刚刚结束的基尔运河的扩建工程来说,由于地处在国外,中国只是简单的使用了统筹的方法,没有采用并行工程和标准化运作,最终的平均出勤率达到了48.5%,就这样的出勤率已经碾压了整个德国的,甚至在世界上也是极快的,在规定时间的提前了最少12个月,就完成了对基尔运河的扩建工程,还是在各方面的数据提升了数倍的前提下。

    就目前的克拉运河来说,一切顺利,只要入冬之后,整个克拉地区不会出现大规模的变化,比如所的一些灾害性的天气,或者是长时间的降雨,在规定时间之前,6个月,甚至是5个月完成整个基础的修建,是没有多大的问题的,这不但是大大的节约了时间,预计整体的标准还要提升一个档次。

    新的技术就是这样,爆炸虽然不是第一次利用到工程施工上面,可是在运河上面,还是第一次,北水南调,更多用到挖掘机,借助着机器庞大的作用,来开凿了足够多的水渠,可是克拉运河不一样,通行他的不再是水,不再是帆板和内河船只,而是真正的远洋巨轮,这可是承载万吨,甚至是几万吨的海上最强大的力量之一。

    王荣民很重视克拉运河,他从开工之后,在克拉运河附近,呆了最少10天的时间,看到一切顺利,专业的设计人员和并行人员,都在这里盯着项目的施工,没有多少的问题,这些专业的事情,他也插不上手,最多只能够统帅全局,比如在资金,物资,或者人力上面,给予帮助,在10天之后,一切都上了一个新的台阶以后,再也不用他来控制了之后,才回到了曼谷,中南省需要做的事情很多,克拉运河的修建速度不停的加快,甚至比预计更早的投入使用,那么其他配套项目也必须要加快了。

    港口兴建和铁路建设,这不成问题,这对于的中国的施工队来说,只要投入了足够的人员,就可以解决掉这个问题,这不是什么困难的,可是另外两个项目,就必须要加快了的,钢铁基地的兴建,可以暂缓,毕竟从西奥修过来的铁路和港口,还没有最终完工,材料可能会在克拉运河贯通之后一两个月的时间,才会大规模的运过来,最少在一定程度之上,即便修成了之后,也是小规模的生产,不用怎么的加快的。

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